Marché
BOAB.DA3 0 0 % BOABF.DA1 0 0 % BOAC.DA1 0 0 % BOAM 2645 -0.56 % BOAM.DA1 0 0 % BOAN.DA1 0 0 % BOAS.DA1 0 0 % CBIBF 10650 0 % ECOC 9895 0 % NSBC 8195 0.06 % ORAC 14500 -2.36 % ORGT 1580 0 % SCRC 975 -1.02 % SIBC 4820 -0.62 % SIBC.DA1 0 0 % BOAS 4260 0.24 % SEMC 700 0 % SGBC 22110 -0.41 % SHEC 910 0 % SICC 3550 0 % SIVC 505 0 % SLBC 14000 0 % SMBC 8405 -0.41 % SNTS 24850 1.43 % SOGC 5910 7.45 % SPHC 5030 7.48 % STAC 645 7.5 % STBC 9500 -0.52 % SVOC 2395 0 % TTLC 3620 -0.82 % TTLS 2500 2.46 % UNLC 11045 0 % UNXC 395 -2.47 % BOABF 3640 -1.62 % BOAC 6095 -0.08 % BOAN 2790 0.54 % CABC 1350 -2.53 % CFAC 570 -6.56 % CIEC 2425 -1.02 % ETIT 16 0 % FTSC 3240 -0.31 % NEIC 600 -0.83 % NTLC 9885 -0.15 % ONTBF 2500 -2.34 % PALC 6085 1.42 % PRSC 1950 0 % SAFC 650 0 % SDCC 6290 0.24 % SDSC 1320 -1.49 % ABJC 1780 -1.11 % BICC 15440 -0.06 % BNBC 995 0 % BOAB 4715 -0.11 % BABS.O1 100 0 % BIDC.O8 96 0 % EOM.O14 100 0 % EOM.O15 100 0 % EOM.O16 100 0 % FBOAD.O2 100 0 % FCAS.O1 100 0 % TPBF.O20 100 0 % TPBF.O21 100 0 % TPBF.O22 100 0 % TPCI.O89 101 -7.34 % TPCI.O90 100 0 % TPCI.O91 100 0 % TPCI.O92 96 0 % TPCI.O93 100 0 % TPCI.O94 100 0 % TPNE.O8 100 0 % TPNE.O9 100 0 % CRRH.O10 100 0 % EOM.O10 97.9 0 % EOM.O11 100 0 % EOM.O12 99.99 0 % EOM.O13 99.99 0 % EOS.O10 100 0 % EOS.O11 98.49 0 % EOS.O12 100 0 % EOS.O13 100 0 % EOS.O14 100 0 % EOS.O15 100 0 % EOS.O16 100.25 0 % EOS.O17 102 0 % EOS.O8 100 0 % EOS.O9 105.35 0 % FBOAD.O1 100 0 % FDFINBF.O1 100 0 % FEPTC.O1 100 0 % FEPTC.O2 105 0 % FEPTC.O3 100 0 % FSNTS.O1 107.5 0 % FSNTS.O2 99.5 0 % PTRC.O1 107.5 0 % TPBF.O16 100 0 % TPBF.O17 100 0 % TPBF.O18 97.25 0 % TPBF.O19 100 0 % TPBJ.O7 100 0 % TPBJ.O8 100 1.01 % TPCI.O77 100 0 % TPCI.O78 100 0 % TPCI.O79 107.5 0 % TPCI.O80 100 0 % TPCI.O81 105 0 % TPCI.O82 100 0 % TPCI.O83 100 0 % TPCI.O84 99.99 0 % TPCI.O85 100 0 % TPCI.O86 100 0 % TPCI.O87 100 0 % TPCI.O88 100 0 % TPNE.O7 100 0 % BIDC.O6 100 0 % BIDC.O7 100 0 % EOM.O7 98.99 0 % EOM.O8 100 0 % EOM.O9 100 0 % FORBT.O1 117 0 % FTIMC.O1 100 0 % ORGT.O2 110 0 % TPBF.O13 100 0 % TPBF.O14 98.98 0 % TPBF.O15 99.99 0 % TPBJ.O4 100 0 % TPBJ.O5 100 0 % TPBJ.O6 101 1 % TPCI.O58 100 0 % TPCI.O59 103.5 0 % TPCI.O60 100 0 % TPCI.O61 100 0 % TPCI.O62 100 0 % TPCI.O63 100 0 % TPCI.O64 99.48 0 % TPCI.O65 107 0 % TPCI.O66 98 0 % TPCI.O67 100 0 % TPCI.O68 100 0 % TPCI.O69 100 0 % TPCI.O70 100 0 % TPCI.O71 100 0 % TPCI.O72 99 0 % TPCI.O73 100 0 % TPCI.O74 100 0 % TPCI.O75 107 0 % TPCI.O76 100 0 % TPNE.O4 100 0 % TPNE.O5 100 0 % TPNE.O6 100 0 % TPTG.O2 100 0 % BHSN.O1 0 0 % BIDC.O5 100 0 % EOM.O5 99.99 0 % EOM.O6 98.95 0 % FNSBC.O1 0 0 % PADS.O3 100 0 % SNTS.O2 100 0 % TPBF.O10 99.99 0 % TPBF.O11 100 0 % TPBF.O12 97 0 % TPBF.O9 107.5 0 % TPBJ.O3 98 0 % TPCI.O33 104 0 % TPCI.O34 99 0 % TPCI.O35 100 0 % TPCI.O36 100 0 % TPCI.O37 100 0 % TPCI.O38 100 0 % TPCI.O39 97.7 0 % TPCI.O40 100 0 % TPCI.O41 100 0 % TPCI.O42 100 0 % TPCI.O43 100 0 % TPCI.O44 98 0 % TPCI.O45 100 0 % TPCI.O46 102 0 % TPCI.O47 102.5 0 % TPCI.O48 99 0 % TPCI.O49 100.85 0 % TPCI.O50 100 0 % TPCI.O51 100 0 % TPCI.O52 100 0 % TPCI.O53 106 0 % TPCI.O54 98 0 % TPCI.O55 100 0 % TPCI.O56 107.44 0 % TPCI.O57 97 0 % TPNE.O1 100 0 % TPNE.O2 100 0 % TPNE.O3 100 0 % BIDC.O4 100 0 % CRRH.O2 0 0 % CRRH.O4 0 0 % CRRH.O5 100 0 % CRRH.O6 100 0 % CRRH.O7 100 0 % CRRH.O8 100 0 % CRRH.O9 100 0 % EOM.O3 98.75 0 % EOM.O4 100 0 % EOS.O7 100 0 % LNBB 4800 0 % SNLC.O1 0 0 % SUKSN.S2 107.5 0 % SUKTG.S1 100 0 % TPBF.O4 107.5 0 % TPBF.O5 0 0 % TPBF.O6 91.12 0 % TPBF.O7 100 0 % TPBF.O8 98.98 0 % TPCI.O17 0 0 % TPCI.O19 100 0 % TPCI.O21 100 0 % TPCI.O22 100 0 % TPCI.O23 99.15 0 % TPCI.O24 97 0 % TPCI.O25 0 0 % TPCI.O26 0 0 % TPCI.O27 102.5 0 % TPCI.O28 96 0 % TPCI.O29 100 0 % TPCI.O30 100 0 % TPCI.O31 102.3 0 % TPCI.O32 100 0 % EOM.O2 0 0 % CRRH.O3 0 0 % SUKCI.S2 0 0 % EOS.O5 0 0 % EOM.O1 0 0 % TPCI.O20 0 0 % TTRC 0 0 % CRRH.O1 0 0 %

APE PAD 2020

Devenue société nationale le 18 août 1987 par la loi n°87-27, la Société Nationale du Port Autonome de Dakar (SONAPAD), a pour objet l’exploitation, l’entretien du Port maritime Dakar et de ses dépendances, la gestion de son domaine mobilier et immobilier et l’exécution des travaux d’amélioration et d’extension de ses installations. Le Port de Dakar occupe une place hautement stratégique et vitale pour l’économie du pays.

 

C’est dans cette optique que le Port Autonome de Dakar à travers sa vision 2035 s’aligne au Plan Sénégal Emergent (PSE) ; elle est celle d’un Port moteur de l’émergence, à travers une compétitivité logistique hors pair dans la sous région.

Les fonds levés permettront au PAD de se constituer des ressources longues pour financer la construction d’un Port dans la commune de Poponguine – Ndayane, située à 70 km au sud de Dakar, sur la Petite-Côte, dans le département de Mbour et la  région de Thiès. Le site du futur Port de Ndayane sera une zone industrielle portuaire (ZIP) multimodale et multifonction avec une connectivité sur la Zone Economique Spéciale Intégrée de Diass (ZESID), l’Aéroport International Blaise DIAGNE (AIBD) et l’intense réseau routier qui ceinture le site.

Ce positionnement stratégique aura pour objectif de favoriser l’émergence d’un environnement d’excellence pour le PAD incluant des mesures d’accompagnement répondant aux meilleurs standards internationaux afin de faire face aux nouvelles exigences du transport maritime.