Marché Fermé
BOAM 4995 0.1 % BOAS 7745 -3.07 % CIEC 4010 -0.74 % BOAC 8825 -0.51 % EOM.O21 100 0 % EOM.O22 100 0 % FCAGS.O1 100 0 % FCAGS.O2 100 0 % FNSBC.O3 100 0 % FNSBC.O4 100 0 % FNSBC.O5 100 0 % FSNLC.O1 100 0 % FSNLC.O2 100 0 % TPTG.O6 100 0 % FEPTC.O5 100 0 % FEPTC.O6 100 0 % TPTG.O5 100 0 % EOS.O25 95 0 % EOS.O26 99.5 0 % EOS.O27 99.5 0 % EOS.O28 98 0 % EOS.O29 100 0 % FEPTC.O4 100 0 % FNSBB.O1 100 0 % FNSBB.O2 100 0 % FNSBC.O2 100 0 % FORBC.O1 100 0 % FSNBBF.O1 100 0 % TPBF.O23 103 0 % TPBF.O24 99.95 0 % TPBF.O25 100 0 % TPBJ.O10 100 0 % TPBJ.O9 99.8 0 % TPCI.O100 100 0 % TPCI.O97 100 0 % TPCI.O98 100 0 % TPCI.O99 100 0 % EOM.O20 100 0 % EOS.O22 97.6 0 % EOS.O23 100 0 % EOS.O24 100 0 % SCRC.O1 99 0 % TPTG.O3 100 0 % TPTG.O4 99 0 % CRRH.O11 100 0 % ECOC.O1 100 0 % EOM.O18 100 0 % EOM.O19 100 0 % EOS.O18 99.5 0 % EOS.O19 100 0 % EOS.O20 97 0 % EOS.O21 99.5 0 % FDFINBF.O2 100 0 % NRMC.O1 100 0 % TPCI.O95 100 0 % TPCI.O96 100 0 % TPNE.O10 100 0 % BABS.O1 100 0 % BIDC.O8 100 0 % EOM.O15 100 0 % EOM.O16 100 0 % EOM.O17 100 0 % FBOAD.O2 113.41 0 % FCAS.O1 100 0 % TPBF.O21 100 0 % TPBF.O22 100 0 % TPCI.O89 121 0 % TPCI.O90 100 0 % TPCI.O91 100 0 % TPCI.O92 99 0 % TPCI.O93 97 0 % TPCI.O94 98 0 % TPNE.O8 100 0 % TPNE.O9 100 0 % EOM.O14 100 0 % TPBF.O19 100 0 % TPBF.O20 100 0 % TPCI.O88 100 0 % EOM.O13 100 0 % EOS.O15 100 0 % EOS.O16 100 0 % EOS.O17 100 0 % FDFINBF.O1 100 0 % FEPTC.O1 100 0 % FEPTC.O2 100 0 % FEPTC.O3 100 0 % FSNTS.O1 100 0 % FSNTS.O2 99.5 0 % TPBF.O17 100 0 % TPBF.O18 99.5 0 % TPCI.O81 105 0 % TPCI.O82 100 0 % TPCI.O83 99 0 % TPCI.O84 100 0 % TPCI.O85 100 0 % TPCI.O86 100 0 % TPCI.O87 97 0 % TPNE.O7 100 0 % EOM.O12 98 0 % EOS.O10 100 0 % EOS.O11 100 0 % EOS.O12 97 0 % EOS.O13 99.99 0 % EOS.O14 100 0 % EOS.O9 98 0 % FBOAD.O1 100 0 % PTRC.O1 125 0 % TPBJ.O8 100 0 % TPCI.O80 100 0 % CRRH.O10 100 0 % EOM.O10 100 0 % EOM.O11 100 0 % EOS.O8 100 0 % TPBF.O16 100 0 % TPBJ.O7 100 0 % TPCI.O77 100 0 % TPCI.O78 100 0 % TPCI.O79 107.5 0 % BIDC.O7 100 0 % EOM.O8 100 0 % EOM.O9 97.95 0 % TPBF.O14 97.99 0 % TPBF.O15 100 0 % TPBJ.O6 100 0 % TPCI.O71 100 0 % TPCI.O72 100 0 % TPCI.O73 100 0 % TPCI.O74 100 0 % TPCI.O75 107 0 % TPCI.O76 105 0 % TPNE.O5 115.5 0 % TPNE.O6 99.5 0 % TPTG.O2 100 0 % FORBT.O1 126.85 0 % TPBJ.O4 100 0 % TPBJ.O5 100 0 % TPCI.O69 100 0 % TPCI.O70 100 0 % BIDC.O6 107.4 0 % FTIMC.O1 100 0 % ORGT.O2 118 0 % TPBF.O13 96 0 % TPCI.O62 100 0 % TPCI.O63 100 0 % TPCI.O64 99.48 0 % TPCI.O65 100 0 % TPCI.O66 97.33 0 % TPCI.O67 100 0 % TPCI.O68 100 0 % TPNE.O4 100 0 % EOM.O7 100 0 % TPCI.O59 103.5 0 % TPCI.O60 100 0 % TPCI.O61 100 0 % EOM.O6 100 0 % TPBF.O12 99.9 0 % TPCI.O57 97 0 % TPCI.O58 100 0 % PADS.O3 100 0 % SNTS.O2 100 0 % TPBJ.O3 100 0 % TPCI.O48 100.98 0 % TPCI.O49 100.85 0 % TPCI.O50 100 0 % TPCI.O51 100 0 % TPCI.O52 100 0 % TPCI.O53 106 0 % TPCI.O54 100 0 % TPCI.O55 100 0 % TPCI.O56 123.62 0 % TPNE.O3 97.3 0 % TPCI.O44 98 0 % TPCI.O45 100 0 % TPCI.O46 102 0 % TPCI.O47 102.5 0 % EOM.O5 98.33 0 % TPBF.O11 98.99 0 % TPCI.O43 100 0 % BIDC.O5 115 0 % EOM.O4 115.5 0 % TPBF.O10 100 0 % TPBF.O8 96.5 0 % TPBF.O9 114.99 0 % TPCI.O30 0 0 % TPCI.O31 102.3 0 % TPCI.O32 100 0 % TPCI.O33 0 0 % TPCI.O34 98 0 % TPCI.O35 100 0 % TPCI.O36 100 0 % TPCI.O37 100.55 0 % TPCI.O38 99.5 0 % TPCI.O39 100 0 % TPCI.O40 100 0 % TPCI.O41 100 0 % TPCI.O42 100 0 % TPNE.O1 0 0 % TPNE.O2 99 0 % CRRH.O8 99 0 % CRRH.O9 100 0 % EOM.O3 0 0 % TPBF.O7 0 0 % TPCI.O28 92 0 % TPCI.O29 100 0 % CRRH.O7 100 0 % TPBF.O6 0 0 % TPCI.O27 0 0 % BIDC.O4 100 0 % CRRH.O5 0 0 % CRRH.O6 100 0 % EOS.O7 0 0 % SUKSN.S2 100 0 % SUKTG.S1 103 0 % TPBF.O4 103.4 0 % TPCI.O21 100 0 % TPCI.O22 100 0 % TPCI.O23 100 0 % TPCI.O24 97 0 % BICB 5200 -0.48 % CBIBF 21480 3.77 % ECOC 16300 0 % LNBB 3990 3.37 % NSBC 18000 0 % ORAC 15700 0.96 % ORGT 2720 0.74 % SAFC.DS1 1345 -0.74 % SCRC 2500 -5.48 % SIBC 8150 -0.12 % SVOC 0 0 % TTLC 2870 -0.17 % TTLS 3105 -2.82 % UNLC 56205 -4.74 % UNXC 1790 -0.28 % SIVC 2880 0.88 % SLBC 38000 0.14 % SMBC 13000 0.81 % SNTS 28490 -0.04 % SOGC 7430 0.54 % SPHC 6945 0 % STAC 3115 7.41 % STBC 21280 0.02 % SICC 4400 0 % SAFC 3600 -2.7 % SDCC 11105 0.09 % SDSC 1690 -0.59 % SEMC 1455 -2.02 % SGBC 36500 1.39 % SHEC 1915 -1.03 % PALC 7865 2.41 % PRSC 4490 6.65 % ABJC 2880 0.17 % BICC 27105 0.39 % BNBC 1495 -0.33 % BOAB 8900 -0.56 % BOABF 5590 2.76 % BOAN 3750 0.54 % CABC 3800 6 % CFAC 1485 0 % ETIT 29 -3.33 % FTSC 2290 0.44 % NEIC 1995 0.25 % NTLC 13020 0.12 % ONTBF 2855 0.18 % TPCI.O19 0 0 % SNLC.O1 0 0 % FNSBC.O1 0 0 % CRRH.O2 0 0 % CRRH.O4 0 0 % TPBF.O5 0 0 % TPCI.O17 0 0 % SIBC.DA1 0 0 % BOAC.DA1 0 0 % TPCI.O26 0 0 % TPCI.O25 0 0 % BOAN.DA1 0 0 % BOAB.DA3 0 0 % BOAS.DA1 0 0 % BOABF.DA1 0 0 % BOAM.DA1 0 0 % BHSN.O1 0 0 % EOM.O2 0 0 % CRRH.O3 0 0 % SUKCI.S2 0 0 % EOS.O5 0 0 % EOM.O1 0 0 % TPCI.O20 0 0 % TTRC 0 0 % CRRH.O1 0 0 %

Emprunt obligataire par Appel Public à l’Epargne

PAD 6,60% 2020-2027

Devenue société nationale le 18 août 1987 par la loi n°87-27, la Société Nationale du Port Autonome de Dakar (SONAPAD), a pour objet l’exploitation, l’entretien du Port maritime Dakar et de ses dépendances, la gestion de son domaine mobilier et immobilier et l’exécution des travaux d’amélioration et d’extension de ses installations. Le Port de Dakar occupe une place hautement stratégique et vitale pour l’économie du pays.

 

C’est dans cette optique que le Port Autonome de Dakar à travers sa vision 2035 s’aligne au Plan Sénégal Emergent (PSE) ; elle est celle d’un Port moteur de l’émergence, à travers une compétitivité logistique hors pair dans la sous région.

Les fonds levés permettront au PAD de se constituer des ressources longues pour financer la construction d’un Port dans la commune de Poponguine – Ndayane, située à 70 km au sud de Dakar, sur la Petite-Côte, dans le département de Mbour et la  région de Thiès. Le site du futur Port de Ndayane sera une zone industrielle portuaire (ZIP) multimodale et multifonction avec une connectivité sur la Zone Economique Spéciale Intégrée de Diass (ZESID), l’Aéroport International Blaise DIAGNE (AIBD) et l’intense réseau routier qui ceinture le site.

Ce positionnement stratégique aura pour objectif de favoriser l’émergence d’un environnement d’excellence pour le PAD incluant des mesures d’accompagnement répondant aux meilleurs standards internationaux afin de faire face aux nouvelles exigences du transport maritime.