Marché Ouvert
BIDC.O8 100 0 % EOM.O14 100 0 % EOM.O15 100 0 % EOM.O16 100 0 % EOS.O16 100 0 % EOS.O17 98 0 % TPBF.O19 100 0 % TPBF.O20 100 0 % TPBF.O21 100 0 % TPBF.O22 100 0 % TPCI.O87 100 0 % TPCI.O88 100 0 % TPCI.O89 107.5 0 % TPCI.O90 100 0 % TPCI.O91 100 0 % TPCI.O92 100 0 % EOM.O13 99.99 0 % EOS.O12 95 0 % EOS.O13 100 0 % EOS.O14 100 0 % EOS.O15 99.5 0 % FBOAD.O1 100 0 % FDFINBF.O1 100 0 % FEPTC.O1 105 0 % FEPTC.O2 105 0 % FEPTC.O3 100 0 % FSNTS.O1 107.5 0 % FSNTS.O2 100 0 % TPBF.O17 99.99 0 % TPBF.O18 92 0 % TPCI.O80 100 0 % TPCI.O81 105 0 % TPCI.O82 100 0 % TPCI.O83 100 0 % TPCI.O84 100 0 % TPCI.O85 100 0 % TPCI.O86 100 0 % TPNE.O7 100 0 % CRRH.O10 100 0 % EOM.O10 97.9 0 % EOM.O11 100 0 % EOM.O12 99.99 0 % EOM.O8 99.8 0 % EOM.O9 100 0 % EOS.O10 100 0 % EOS.O11 100 0 % EOS.O8 100 0 % EOS.O9 105.35 0 % PTRC.O1 107.5 0 % TPBF.O14 99 0 % TPBF.O15 100 0 % TPBF.O16 100 0 % TPBJ.O6 101.5 0 % TPBJ.O7 100 0 % TPBJ.O8 100 0 % TPCI.O73 105 0 % TPCI.O75 107 0 % TPCI.O76 100 0 % TPCI.O77 100 0 % TPCI.O78 100 0 % TPCI.O79 107.5 0 % TPNE.O6 100 0 % TPTG.O2 100 0 % BIDC.O7 100 0 % FORBT.O1 109 0 % FTIMC.O1 100 0 % ORGT.O2 100 -4.76 % TPBJ.O4 100 0 % TPBJ.O5 99.4 0 % TPCI.O62 100 0 % TPCI.O63 100 0 % TPCI.O64 99.48 0 % TPCI.O65 107 0 % TPCI.O66 100 0 % TPCI.O67 102 0 % TPCI.O68 100 0 % TPCI.O69 100 0 % TPCI.O70 100 0 % TPCI.O71 100 0 % TPCI.O72 100 0 % TPCI.O74 100 0 % TPNE.O4 100 0 % TPNE.O5 100 0 % BIDC.O5 100 0 % BIDC.O6 107.5 0 % EOM.O5 100 0 % EOM.O6 100 0 % EOM.O7 107.5 0 % FNSBC.O1 100 0 % PADS.O3 94 0 % SNTS.O2 100 0 % TPBF.O10 100 0 % TPBF.O11 100 0 % TPBF.O12 99.78 0 % TPBF.O13 99.5 0 % TPBJ.O3 100 0 % TPCI.O40 100 0 % TPCI.O41 100 0 % TPCI.O42 100 0 % TPCI.O43 100 0 % TPCI.O44 98 0 % TPCI.O45 100 0 % TPCI.O46 102 0 % TPCI.O47 102.5 0 % TPCI.O48 99 0 % TPCI.O49 100.85 0 % TPCI.O50 100 0 % TPCI.O51 100 0 % TPCI.O52 100 0 % TPCI.O53 106 0 % TPCI.O54 98 0 % TPCI.O55 100 0 % TPCI.O56 107.44 0 % TPCI.O57 97 0 % TPCI.O58 100 0 % TPCI.O59 103.5 0 % TPCI.O60 100 0 % TPCI.O61 100 0 % TPNE.O3 100 0 % BHSN.O1 0 0 % CRRH.O8 100 0 % CRRH.O9 100 0 % EOM.O3 98.75 0 % EOM.O4 100 0 % TPBF.O7 99.99 0 % TPBF.O8 100 0 % TPBF.O9 109.99 0 % TPCI.O29 100 0 % TPCI.O30 100 0 % TPCI.O31 102.3 0 % TPCI.O32 100 0 % TPCI.O33 104 0 % TPCI.O34 99 0 % TPCI.O35 101.5 0 % TPCI.O36 100 0 % TPCI.O37 100 0 % TPCI.O38 100 0 % TPCI.O39 97.65 0 % TPNE.O1 100 0 % TPNE.O2 100 0 % BIDC.O4 100 0 % BOAB.DA3 0 0 % BOABF.DA1 0 0 % BOAC.DA1 0 0 % BOAM.DA1 0 0 % BOAN.DA1 0 0 % BOAS.DA1 0 0 % CRRH.O2 0 0 % CRRH.O4 0 0 % CRRH.O5 100 0 % CRRH.O6 100 0 % CRRH.O7 100 0 % ECOC 8450 0 % EOM.O2 0 0 % EOS.O7 100 0 % LNBB 4840 0 % NSBC 7300 0 % ORAC 17985 4.53 % ORGT 1695 0 % SCRC 645 -0.77 % SIBC.DA1 0 0 % SNLC.O1 100 0 % SUKSN.S2 107.5 0 % SUKTG.S1 100 0 % TPBF.O4 104 0 % TPBF.O5 0 0 % TPBF.O6 91.12 0 % TPCI.O17 0 0 % TPCI.O19 100 0 % TPCI.O21 100 0 % TPCI.O22 100 0 % TPCI.O23 100 0 % TPCI.O24 97 0 % TPCI.O25 0 0 % TPCI.O26 0 0 % TPCI.O27 102.5 0 % TPCI.O28 100 0 % BOAM 1805 0 % BOAS 2900 0 % CBIBF 9750 0 % ONTBF 2210 0.23 % PALC 4900 2.08 % PRSC 1960 0 % SAFC 800 0 % SDCC 5550 0 % SDSC 1250 -0.4 % SEMC 700 0 % SGBC 20000 0 % SHEC 835 -0.6 % SIBC 3535 0.14 % SICC 4275 0.12 % SIVC 450 0 % SLBC 13700 0 % SMBC 7495 0 % SNTS 24300 1.25 % SOGC 4400 -0.45 % SPHC 3750 -1.06 % STAC 430 0 % STBC 7400 0 % SVOC 2395 0 % TTLC 2430 0.21 % TTLS 2390 0 % UNLC 6475 0 % UNXC 400 0 % ABJC 1855 0 % BICC 14000 0 % BNBC 1000 0 % BOAB 3225 0 % BOABF 3035 0 % BOAC 4885 0 % BOAN 2410 0 % CABC 1040 0.97 % CFAC 550 -1.79 % CIEC 2185 0 % ETIT 16 0 % FTSC 1840 0 % NTLC 7960 0 % NEIC 670 0 % CRRH.O3 0 0 % SUKCI.S2 0 0 % EOS.O5 0 0 % EOM.O1 0 0 % TPCI.O20 0 0 % TTRC 0 0 % CRRH.O1 0 0 %

APE PAD 2020

Devenue société nationale le 18 août 1987 par la loi n°87-27, la Société Nationale du Port Autonome de Dakar (SONAPAD), a pour objet l’exploitation, l’entretien du Port maritime Dakar et de ses dépendances, la gestion de son domaine mobilier et immobilier et l’exécution des travaux d’amélioration et d’extension de ses installations. Le Port de Dakar occupe une place hautement stratégique et vitale pour l’économie du pays.

 

C’est dans cette optique que le Port Autonome de Dakar à travers sa vision 2035 s’aligne au Plan Sénégal Emergent (PSE) ; elle est celle d’un Port moteur de l’émergence, à travers une compétitivité logistique hors pair dans la sous région.

Les fonds levés permettront au PAD de se constituer des ressources longues pour financer la construction d’un Port dans la commune de Poponguine – Ndayane, située à 70 km au sud de Dakar, sur la Petite-Côte, dans le département de Mbour et la  région de Thiès. Le site du futur Port de Ndayane sera une zone industrielle portuaire (ZIP) multimodale et multifonction avec une connectivité sur la Zone Economique Spéciale Intégrée de Diass (ZESID), l’Aéroport International Blaise DIAGNE (AIBD) et l’intense réseau routier qui ceinture le site.

Ce positionnement stratégique aura pour objectif de favoriser l’émergence d’un environnement d’excellence pour le PAD incluant des mesures d’accompagnement répondant aux meilleurs standards internationaux afin de faire face aux nouvelles exigences du transport maritime.

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