Marché Fermé
EOM.O21 100 0 % EOM.O22 100 0 % FCAGS.O1 100 0 % FCAGS.O2 100 0 % FDFINBF.O3 100 0 % FSNLC.O1 107 0 % FSNLC.O2 100 0 % FNSBC.O4 100 0 % FNSBC.O5 100 0 % FEPTC.O4 100 0 % FEPTC.O5 100 0 % FEPTC.O6 100 0 % FNSBB.O1 100 0 % FNSBB.O2 100 0 % FNSBC.O2 100 0 % FNSBC.O3 100 0 % FORBC.O1 100 0 % FSNBBF.O1 100 0 % TPBF.O23 103 0 % TPBF.O24 99.95 0 % TPBF.O25 100 0 % TPBJ.O10 100 0 % TPBJ.O9 99.8 0 % TPCI.O100 100 0 % TPCI.O97 100 0 % TPCI.O98 100 0 % TPCI.O99 100 0 % TPTG.O5 100 0 % TPTG.O6 100 0 % CRRH.O11 100 0 % EOM.O19 100 0 % EOM.O20 100 0 % EOS.O20 97 0 % EOS.O21 100 0 % EOS.O22 98 0 % EOS.O23 100 0 % EOS.O24 98 0 % EOS.O25 95 0 % EOS.O26 99.5 0 % EOS.O27 99.5 0 % EOS.O28 98 0 % EOS.O29 100 0 % FDFINBF.O2 100 0 % SCRC.O1 99 0 % TPCI.O95 100 0 % TPCI.O96 100 0 % TPNE.O10 100 0 % TPTG.O3 100 0 % TPTG.O4 100 0 % BABS.O1 100 0 % ECOC.O1 100 0 % EOM.O15 100 0 % EOM.O16 100 0 % EOM.O17 100 0 % EOM.O18 100 0 % EOS.O18 99.5 0 % EOS.O19 100 0 % FBOAD.O2 113.41 0 % FCAS.O1 100 0 % NRMC.O1 100 0 % TPBF.O21 96.5 0 % TPBF.O22 100 0 % TPCI.O91 100 0 % TPCI.O92 99 0 % TPCI.O93 97 0 % TPCI.O94 98 0 % TPNE.O8 100 0 % TPNE.O9 100 0 % BIDC.O8 100 0 % TPCI.O90 100 0 % EOM.O13 100 0 % EOM.O14 100 0 % EOS.O15 100 0 % EOS.O16 100 0 % EOS.O17 100 0 % FDFINBF.O1 100 0 % FEPTC.O1 100 0 % FEPTC.O2 100 0 % FEPTC.O3 100 0 % FSNTS.O1 100 0 % FSNTS.O2 99.5 0 % TPBF.O17 100 0 % TPBF.O18 99.5 0 % TPBF.O19 100 0 % TPBF.O20 100 0 % TPCI.O85 100 0 % TPCI.O86 100 0 % TPCI.O87 97 0 % TPCI.O88 100 0 % TPCI.O89 121 0 % TPNE.O7 100 0 % CRRH.O10 100 0 % EOM.O11 100 0 % EOM.O12 98 0 % EOS.O10 100 0 % EOS.O11 100 0 % EOS.O12 97 0 % EOS.O13 99.99 0 % EOS.O14 100 0 % EOS.O8 100 0 % EOS.O9 98 0 % FBOAD.O1 100 0 % PTRC.O1 125 0 % TPBF.O16 100 0 % TPBJ.O7 100 0 % TPBJ.O8 100 0 % TPCI.O79 107.5 0 % TPCI.O80 100 0 % TPCI.O81 105 0 % TPCI.O82 100 0 % TPCI.O83 99 0 % TPCI.O84 100 0 % BIDC.O7 100 0 % EOM.O10 100 0 % EOM.O8 100 0 % EOM.O9 97.95 0 % TPBF.O14 97.99 0 % TPBF.O15 100 0 % TPBJ.O6 100 0 % TPCI.O71 100 0 % TPCI.O72 100 0 % TPCI.O73 100 0 % TPCI.O74 100 0 % TPCI.O75 107 0 % TPCI.O76 105 0 % TPCI.O77 100 0 % TPCI.O78 100 0 % TPNE.O6 99.5 0 % TPTG.O2 100 0 % FORBT.O1 126.85 0 % TPCI.O69 100 0 % TPCI.O70 100 0 % TPNE.O5 115.5 0 % BIDC.O6 115.45 0 % EOM.O6 100 0 % EOM.O7 100 0 % FTIMC.O1 100 0 % ORGT.O2 118 0 % TPBF.O12 99.9 0 % TPBF.O13 96 0 % TPBJ.O4 100 0 % TPBJ.O5 100 0 % TPCI.O58 100 0 % TPCI.O59 103.5 0 % TPCI.O60 100 0 % TPCI.O61 100 0 % TPCI.O62 100 0 % TPCI.O63 100 0 % TPCI.O64 99.48 0 % TPCI.O65 100 0 % TPCI.O66 97.33 0 % TPCI.O67 100 0 % TPCI.O68 100 0 % TPNE.O4 100 0 % TPCI.O50 100 0 % TPCI.O51 100 0 % TPCI.O52 100 0 % TPCI.O53 106 0 % TPCI.O54 100 0 % TPCI.O55 100 0 % TPCI.O56 123.62 0 % TPCI.O57 97 0 % TPNE.O3 97.3 0 % PADS.O3 100 0 % SNTS.O2 100 0 % TPBJ.O3 100 0 % TPCI.O43 100 0 % TPCI.O44 98 0 % TPCI.O45 100 0 % TPCI.O46 102 0 % TPCI.O47 102.5 0 % TPCI.O48 100.98 0 % TPCI.O49 100.85 0 % EOM.O5 98.33 0 % TPBF.O11 98.99 0 % BIDC.O5 115 0 % TPBF.O10 100 0 % TPCI.O35 100 0 % TPCI.O36 100 0 % TPCI.O37 100.55 0 % TPCI.O38 99.5 0 % TPCI.O39 100 0 % TPCI.O40 100 0 % TPCI.O41 100 0 % TPCI.O42 100 0 % CRRH.O9 100 0 % EOM.O4 115.5 0 % TPBF.O8 96.5 0 % TPBF.O9 114.99 0 % TPCI.O30 0 0 % TPCI.O31 102.3 0 % TPCI.O32 100 0 % TPCI.O33 0 0 % TPCI.O34 98 0 % TPNE.O1 0 0 % TPNE.O2 99 0 % CRRH.O8 99 0 % BIDC.O4 100 0 % CRRH.O6 100 0 % CRRH.O7 100 0 % EOM.O3 0 0 % SUKSN.S2 100 0 % SUKTG.S1 103 0 % TPBF.O4 103.4 0 % TPBF.O7 0 0 % TPCI.O22 100 0 % TPCI.O23 100 0 % TPCI.O24 97 0 % TPCI.O27 0 0 % TPCI.O28 92 0 % TPCI.O29 100 0 % BICB 5590 0.63 % CRRH.O5 0 0 % EOS.O7 0 0 % SAFC.DS1 1450 3.57 % TPCI.O21 100 0 % BOAM 4630 -0.75 % BOAS 7400 -0.67 % CBIBF 21500 -2.27 % ECOC 16800 2.44 % LNBB 3835 0 % NSBC 19250 0 % ORAC 15950 -0.31 % ORGT 2775 -2.63 % SCRC 2850 1.79 % SIBC 8510 -4.11 % STBC 21900 -0.43 % SVOC 0 0 % TTLC 2805 -0.71 % TTLS 3475 -0.43 % UNLC 59300 2.24 % UNXC 1905 0.79 % SPHC 7550 -0.4 % STAC 3115 7.41 % NTLC 14225 5.45 % ONTBF 2950 -1.34 % PALC 8685 2.24 % PRSC 4250 0 % SAFC 3700 -0.27 % SDCC 12000 2.56 % SDSC 2000 -1.48 % SEMC 1600 -1.23 % SGBC 39060 0.28 % SHEC 2075 0 % SICC 4490 0 % SIVC 2845 0.18 % SLBC 37005 -2.67 % SMBC 15380 7.36 % SNTS 28420 -0.28 % SOGC 8490 2.29 % NEIC 1960 -1.75 % BOAC 8890 -0.11 % BOAN 3740 1.08 % CABC 4000 -2.44 % CFAC 1575 0.32 % CIEC 5050 -0.88 % ETIT 33 0 % FTSC 2275 -0.87 % ABJC 2915 0.52 % BICC 28900 -0.22 % BNBC 1630 -2.69 % BOAB 8745 0.52 % BOABF 5595 0.81 % TPBF.O6 0 0 % TPCI.O19 0 0 % SNLC.O1 0 0 % FNSBC.O1 0 0 % CRRH.O2 0 0 % CRRH.O4 0 0 % TPBF.O5 0 0 % TPCI.O17 0 0 % SIBC.DA1 0 0 % BOAC.DA1 0 0 % TPCI.O26 0 0 % TPCI.O25 0 0 % BOAN.DA1 0 0 % BOAB.DA3 0 0 % BOAS.DA1 0 0 % BOABF.DA1 0 0 % BOAM.DA1 0 0 % BHSN.O1 0 0 % EOM.O2 0 0 % CRRH.O3 0 0 % SUKCI.S2 0 0 % EOS.O5 0 0 % EOM.O1 0 0 % TPCI.O20 0 0 % TTRC 0 0 % CRRH.O1 0 0 %

Emprunt obligataire par Appel Public à l’Epargne

PAD 6,60% 2020-2027

Devenue société nationale le 18 août 1987 par la loi n°87-27, la Société Nationale du Port Autonome de Dakar (SONAPAD), a pour objet l’exploitation, l’entretien du Port maritime Dakar et de ses dépendances, la gestion de son domaine mobilier et immobilier et l’exécution des travaux d’amélioration et d’extension de ses installations. Le Port de Dakar occupe une place hautement stratégique et vitale pour l’économie du pays.

 

C’est dans cette optique que le Port Autonome de Dakar à travers sa vision 2035 s’aligne au Plan Sénégal Emergent (PSE) ; elle est celle d’un Port moteur de l’émergence, à travers une compétitivité logistique hors pair dans la sous région.

Les fonds levés permettront au PAD de se constituer des ressources longues pour financer la construction d’un Port dans la commune de Poponguine – Ndayane, située à 70 km au sud de Dakar, sur la Petite-Côte, dans le département de Mbour et la  région de Thiès. Le site du futur Port de Ndayane sera une zone industrielle portuaire (ZIP) multimodale et multifonction avec une connectivité sur la Zone Economique Spéciale Intégrée de Diass (ZESID), l’Aéroport International Blaise DIAGNE (AIBD) et l’intense réseau routier qui ceinture le site.

Ce positionnement stratégique aura pour objectif de favoriser l’émergence d’un environnement d’excellence pour le PAD incluant des mesures d’accompagnement répondant aux meilleurs standards internationaux afin de faire face aux nouvelles exigences du transport maritime.