Marché Fermé
EOM.O21 100 0 % EOM.O22 100 0 % FCAGS.O1 100 0 % FCAGS.O2 100 0 % FEPTC.O4 100 0 % FEPTC.O5 100 0 % FEPTC.O6 100 0 % FNSBC.O3 99 -1 % FNSBC.O4 100 0 % FNSBC.O5 100 0 % FSNLC.O1 100 0 % FSNLC.O2 100 0 % TPTG.O5 100 0 % TPTG.O6 100 0 % FNSBB.O1 100 0 % FNSBB.O2 100 0 % FNSBC.O2 99.99 0.09 % FORBC.O1 100 0 % TPBF.O24 100 0 % TPBF.O25 100 0 % TPCI.O100 100 0 % TPCI.O99 100 0 % EOS.O26 99.5 0 % EOS.O27 98 0 % EOS.O28 98 0 % EOS.O29 100 0 % FSNBBF.O1 97 0 % TPBF.O23 103 0 % TPBJ.O10 100 0 % TPBJ.O9 99.8 0 % TPCI.O97 100 0 % TPCI.O98 100 0 % EOS.O24 100 0 % EOS.O25 95 0 % CRRH.O11 100 0 % ECOC.O1 100 0 % EOM.O17 100 0 % EOM.O18 100 0 % EOM.O19 100 0 % EOM.O20 100 0 % EOS.O18 99.5 0 % EOS.O19 100 0 % EOS.O20 97 0 % EOS.O21 99.5 4.74 % EOS.O22 100 0 % EOS.O23 100 -1.96 % FDFINBF.O2 100 0 % NRMC.O1 100 0 % SCRC.O1 100 0 % TPCI.O95 100 0 % TPCI.O96 100 0 % TPNE.O10 100 0 % TPNE.O9 100 0 % TPTG.O3 100 0 % TPTG.O4 99 0 % BABS.O1 100 0 % BIDC.O8 100 0 % EOM.O14 100 0 % EOM.O15 100 0 % EOM.O16 100 0 % EOS.O17 100 0 % FBOAD.O2 113.41 0 % FCAS.O1 100 0 % TPBF.O19 100 0 % TPBF.O20 100 0 % TPBF.O21 100 0 % TPBF.O22 100 0 % TPCI.O87 97.15 0 % TPCI.O88 100 0 % TPCI.O89 121 0 % TPCI.O90 100 0 % TPCI.O91 100 0 % TPCI.O92 99 0 % TPCI.O93 97 0 % TPCI.O94 98 0 % TPNE.O8 98 0 % EOM.O13 100 0 % EOS.O15 100 0 % EOS.O16 100 0 % FDFINBF.O1 100 0 % FEPTC.O1 100 0 % FEPTC.O2 100 0 % FEPTC.O3 100 0 % FSNTS.O1 100 0 % FSNTS.O2 99.5 0 % TPBF.O17 100 0 % TPBF.O18 99.5 0 % TPCI.O81 105 0 % TPCI.O82 100 0 % TPCI.O83 99 0 % TPCI.O84 100 0 % TPCI.O85 100 0 % TPCI.O86 100 0 % TPNE.O7 100 0 % EOS.O12 97 0 % EOS.O13 99.99 0 % EOS.O14 100 0 % CRRH.O10 100 0 % EOM.O10 100 0 % EOM.O11 100 0 % EOM.O12 98 0 % EOM.O9 97.95 0 % EOS.O10 100 0 % EOS.O11 100 0 % EOS.O8 100 0 % EOS.O9 98 0 % FBOAD.O1 99 0 % PTRC.O1 125 0 % TPBF.O16 100 0 % TPBJ.O7 100 0 % TPBJ.O8 100 0 % TPCI.O76 105 0 % TPCI.O77 100 0 % TPCI.O78 100 0 % TPCI.O79 107.5 0 % TPCI.O80 95 0 % TPNE.O6 99.5 0 % TPTG.O2 99.9 0 % BIDC.O7 100 0 % EOM.O8 100 0 % FORBT.O1 126.85 0 % TPBF.O14 97.99 0 % TPBF.O15 100 0 % TPBJ.O6 100 0 % TPCI.O71 100 0 % TPCI.O72 99 0 % TPCI.O73 100 0 % TPCI.O74 100 0 % TPCI.O75 107 0 % TPNE.O5 115.5 0 % TPBJ.O5 100 0 % TPCI.O69 99.99 0 % TPCI.O70 100 0 % FTIMC.O1 100 0 % TPBJ.O4 100 0 % TPCI.O67 100 0 % TPCI.O68 100 0 % ORGT.O2 120 0 % TPCI.O66 97.33 0 % BIDC.O6 107.4 0 % EOM.O6 100 2.56 % EOM.O7 99 0 % TPBF.O12 99.9 0 % TPBF.O13 96 0 % TPCI.O52 100 0 % TPCI.O53 106 0 % TPCI.O54 100 0 % TPCI.O55 100 0 % TPCI.O56 123.62 0 % TPCI.O57 97 0 % TPCI.O58 100 0 % TPCI.O59 103.5 0 % TPCI.O60 100 0 % TPCI.O61 100 0 % TPCI.O62 100 0 % TPCI.O63 100 0 % TPCI.O64 99.48 0 % TPCI.O65 100 0 % TPNE.O3 97.3 0 % TPNE.O4 100 0 % BIDC.O5 115 0 % EOM.O5 98.33 0 % PADS.O3 100 0 % SNTS.O2 100 0 % TPBF.O10 100 0 % TPBF.O11 98.99 0 % TPBJ.O3 99 0 % TPCI.O38 99.5 0 % TPCI.O39 100 0 % TPCI.O40 100 0 % TPCI.O41 100 0 % TPCI.O42 100 0 % TPCI.O43 100 0 % TPCI.O44 98 0 % TPCI.O45 100 0 % TPCI.O46 102 0 % TPCI.O47 102.5 0 % TPCI.O48 100.98 0 % TPCI.O49 100.85 0 % TPCI.O50 100 0 % TPCI.O51 100 0 % CRRH.O8 99 0 % CRRH.O9 100 0 % EOM.O4 115.5 0 % TPBF.O8 96.5 -0.52 % TPBF.O9 114.99 0 % TPCI.O30 0 0 % TPCI.O31 102.3 0 % TPCI.O32 100 0 % TPCI.O33 0 0 % TPCI.O34 98 0 % TPCI.O35 100 0 % TPCI.O36 100 0 % TPCI.O37 100.55 0 % TPNE.O1 0 0 % TPNE.O2 99 0 % EOM.O3 0 0 % TPBF.O7 0 0 % TPCI.O27 0 0 % TPCI.O28 92 0 % TPCI.O29 100 0 % TPBF.O6 0 0 % BICB 5225 2.05 % BIDC.O4 100 0 % CRRH.O5 0 0 % CRRH.O6 100 0 % CRRH.O7 100 0 % ECOC 16800 3.07 % EOS.O7 0 0 % LNBB 3845 -2.53 % NSBC 14010 0.07 % ORAC 14920 0.13 % ORGT 2550 -7.44 % SAFC.DS1 1295 -6.83 % SUKSN.S2 100 0 % SUKTG.S1 103 0 % TPBF.O4 103.4 0 % TPCI.O19 0 0 % TPCI.O21 100 0 % TPCI.O22 100 0 % TPCI.O23 100 0 % TPCI.O24 97 0 % BOAM 4700 0.21 % BOAS 7390 1.72 % CBIBF 16800 1.2 % SCRC 2405 7.37 % SIBC 7095 -0.77 % TTLS 2950 -1.67 % STBC 21500 2.38 % SVOC 0 0 % TTLC 2750 1.1 % UNLC 56000 -5.08 % UNXC 1805 -0.55 % SPHC 7050 -0.7 % STAC 2660 -6.5 % SLBC 37500 0 % SMBC 11995 0.8 % SNTS 28900 0 % SOGC 7390 -0.14 % BOAN 3485 -0.43 % CABC 3500 2.94 % CFAC 1385 -1.07 % CIEC 3330 -0.45 % ETIT 30 0 % FTSC 2220 0.91 % NEIC 1745 0 % NTLC 11650 -0.43 % ONTBF 2760 -0.54 % PALC 7800 -1.27 % PRSC 3695 0 % SAFC 3500 0 % SDCC 9095 2.19 % SDSC 1745 -3.06 % SEMC 1525 0 % SGBC 34500 2.07 % SHEC 1945 2.64 % SICC 4290 -0.23 % SIVC 2845 -0.18 % ABJC 2975 -1.49 % BICC 26000 3.17 % BNBC 1300 -2.62 % BOAB 9400 1.08 % BOABF 5400 0 % BOAC 8705 0.64 % SNLC.O1 0 0 % FNSBC.O1 0 0 % CRRH.O2 0 0 % CRRH.O4 0 0 % TPBF.O5 0 0 % TPCI.O17 0 0 % SIBC.DA1 0 0 % BOAC.DA1 0 0 % TPCI.O26 0 0 % TPCI.O25 0 0 % BOAN.DA1 0 0 % BOAB.DA3 0 0 % BOAS.DA1 0 0 % BOABF.DA1 0 0 % BOAM.DA1 0 0 % BHSN.O1 0 0 % EOM.O2 0 0 % CRRH.O3 0 0 % SUKCI.S2 0 0 % EOS.O5 0 0 % EOM.O1 0 0 % TPCI.O20 0 0 % TTRC 0 0 % CRRH.O1 0 0 %

Emprunt obligataire par Appel Public à l’Epargne

PAD 6,60% 2020-2027

Devenue société nationale le 18 août 1987 par la loi n°87-27, la Société Nationale du Port Autonome de Dakar (SONAPAD), a pour objet l’exploitation, l’entretien du Port maritime Dakar et de ses dépendances, la gestion de son domaine mobilier et immobilier et l’exécution des travaux d’amélioration et d’extension de ses installations. Le Port de Dakar occupe une place hautement stratégique et vitale pour l’économie du pays.

 

C’est dans cette optique que le Port Autonome de Dakar à travers sa vision 2035 s’aligne au Plan Sénégal Emergent (PSE) ; elle est celle d’un Port moteur de l’émergence, à travers une compétitivité logistique hors pair dans la sous région.

Les fonds levés permettront au PAD de se constituer des ressources longues pour financer la construction d’un Port dans la commune de Poponguine – Ndayane, située à 70 km au sud de Dakar, sur la Petite-Côte, dans le département de Mbour et la  région de Thiès. Le site du futur Port de Ndayane sera une zone industrielle portuaire (ZIP) multimodale et multifonction avec une connectivité sur la Zone Economique Spéciale Intégrée de Diass (ZESID), l’Aéroport International Blaise DIAGNE (AIBD) et l’intense réseau routier qui ceinture le site.

Ce positionnement stratégique aura pour objectif de favoriser l’émergence d’un environnement d’excellence pour le PAD incluant des mesures d’accompagnement répondant aux meilleurs standards internationaux afin de faire face aux nouvelles exigences du transport maritime.